کادیلاک اسکالید تیونینگ منصوری از راه رسید

شرکت تیونینگ منصوری این‌‎بار به سراغ کادیلاک اسکالید رفته و پکیج تیونینگی را مناسب تمام نسخه‌های این شاسی‌بلند آمریکایی ارائه داده است. منصوری در بخش فنی و عملکرد خودرو، چندین ویژگی‌ را به موتور V8 با حجم ۶.۲ لیتر اضافه کرده است، که خروجی آن به ۴۵۵ اسب‌بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد.

به گزارش خبرگزاری برنا، منصوری که در گذشته نام آن بیشتر کنار خودروهایی مثل مرسدس بنز، بنتلی، رولز رویس و… قرار می‌گرفت، حالا به‌دنبال افزودن محصولات برندهای دیگر به کارنامه خود است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این شرکت تیونینگ مدتی پیش نسخه‌ای ویژه از آئودی RSQ۸ با طراحی اسپرت سبز و زرد و تقویت پیشرانه را معرفی کرد و حالا از کادیلاک اسکالید به‌عنوان پروژه جدید خود پرده برداشته است. کادیلاک اسکالید خود شاسی بلند فول سایز پر زرق و برقی است که حالا با تیونینگ شرکت منصوری، حتی یک قدم جلوتر می‌رود.

در نمای بیرونی اسکالید تیونینگ منصوری، اول از همه رینگ‌های برجسته آن خودنمایی می‌کنند. این رینگ‌ها اندازه ۲۶ اینچی دارند که البته به‌خاطر حجم زیاد این شاسی بلند آمریکایی، آنچنان بزرگ به نظر نمی‌رسند. در واقع اسکالید یکی از بزرگ‌ترین شاسی بلندهای بازار در مقطع کنونی بر شمرده می‌شود و همین به منصوری اجازه داده است که آن را سوار چنین رینگ‌های بزرگی کند. این رینگ‌های مشکی مات را تایرهایی با پهنای ۲۹۵ میلی‌متر و قطر ۲۶ اینچ می‌پوشانند. در قسمت‌های مختلف بدنه هم فیبر کربن به‌کار رفته است که از جمله می‌توان به اسپویلر سقف عقب و آینه‌های بغل اشاره کرد.

 

 

منصوری در فضای داخلی کادیلاک اسکالید صرفاً تغییراتی جزئی را اعمال کرده است. کف‌پوش رنگ شتری هماهنگ با روکش چرمی صندلی‌ها، نشان منصوری روی فرمان و کاورهای اسپرت‌تر پدال بخش عمده این تغییرات را تشکیل می‌دهند. البته تصمیم منصوری برای عدم تغییر گسترده کابین اسکالید منطقی به‌نظر می‌آید، از آنجا که این شاسی بلند فول سایز آمریکایی کابین لوکس خوش‌ساختی دارد.

 

پیشرانه ۶.۲ لیتری V۸ کادیلاک اسکالید که در نسخه استاندارد ۴۲۰ اسب بخار و ۶۲۶ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، حالا با تیونینگ منصوری توان تولید قدرت ۴۵۵ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر را دارد. این پیشرانه چون از نوع تنفس طبیعی است، ارتقای زیادی از لحاظ خروجی پیدا نکرده است و باید منتظر نسخه ویژه منصوری از اسکالید V با پیشرانه ۶.۲ لیتری V۸ سوپرشارژ ماند. این پیشرانه سوپرشارژ که ظرفیت بیشتری برای افزایش خروجی دارد، همین الان در حالت استاندارد ۶۸۲ اسب بخار قدرت و ۸۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

       

انتهای پیام/

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: استاندارد خودرو قطر کربن نیوتن کادیلاک اسکالید تیونینگ منصوری شاسی بلند نیوتن متر اسب بخار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۵۴۷۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاتالوگ و جزییات ال۹۰ بومی‌سازی منتشر شد +تصویر

به تازگی کاتالوگ سدان P۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.

 فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد اما بعد ها با نام پروژه P۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.

براساس گزارش آخرین خودرو، این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم های شدید در ایران متوقف شد اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.

کاتالوگ سدان P۹۰

مشخصات فنی سدان P۹۰

بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P۹۰ به پیشرانه ME۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می شود. علاوه بر سدان P۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU۵ پلاس دارد اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.

پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه ای است!

کابین و امکانات

طراحی کابین سدان P۹۰ الگوهای مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می بینیم. این سدان در نسخه دنده ای به امکاناتی نظیر فرمان Dکات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.

شباهت فنی P۹۰ با شاهین پلاس سایپا

قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.